BiH dobiva novih 40km autoceste do kraja 2026.

Pored dionica autoceste koje su otvorene krajem 2025. godine, JP Autoceste FBiH planira otvaranje sljedećih dionica..

JP Autoceste Federacije BiH dostavile su podatke federalnom zastupniku Admiru Čavaliću o planiranim otvaranjima novih dionica autoceste u Federaciji BiH u 2026. godini.

Naime, pored dionica autoceste koje su otvorene krajem 2025. godine, JP Autoceste FBiH planira otvaranje sljedećih dionica/poddionica autoceste u 2026. godini i to:

Dionica AC Tunel Putnikovo Brdo 2 – Medakovo, od petlje Usora do kraja dionice u Medakovu, dužine 7,2 km, gdje se vrlo skoro očekuje tehnički prijem i poslije toga puštanje u promet.
Dionica AC Medakovo – Ozimica, cijela dionica od petlje Medakovo do petlje Ozimica, dužine 21,6 km. Dionica bi trebala biti završena krajem ove građevinske sezone.
Preostali dio dionice AC Nemila – Vranduk, dužine 2 km, dio od Nemile do kraja ove dionice, prvi dio je već pušten u promet krajem 2025. godine. Ovaj dio autoceste će biti završen krajem ove građevinske sezone.
Dionica AC Vranduk – Ponirak, dužine 4,8 km, bi takođe trebala biti završena do kraja ove građevinske sezone.
Dionica AC Ponirak – Vraca (tunel Zenica), dužine 3,4 km. Na ovoj dionici su radovi završeni, u toku su pripreme za tehnički prijem, međutim puštanje u promet će čekati završetak ostalih dionica na potezu Petlja Zenica sjever – Nemila, što se planira do kraja ove građevinske sezone.
Ostatak dionice AC Tunel Zenica – Donja Gračanica, tzv. Sjeverna sekcija, od tunela Zenica do petlje Zenica sjever, dužine 0,65 km je također završen i u toku su pripreme za tehnički prijem, a puštanje u promet se očekuje kao i u prethodnom slučaju do kraja ove građevinske sezone.
Ovaj plan predviđa otvaranje novih cca 40 km autoceste na Koridoru Vc i uvjetovano je neophodnim financijskim praćenjem izgradnje, navode Autoceste FBiH.

“Ovo se posebno naglašava s obzirom da je u zadnjih par godina došlo do nestabilnosti u svijetu (primjer su trenutna ratna događanja) i općeg rasta troškova, koji imaju direktan utjecaj na povećanje jediničnih cijena radova, proisteklih iz rasta cijena materijala, radne snage, goriva, opreme i ostalih resursa koji sudjeluju u troškovima izgradnje, a koji se kroz ugovorni mehanizam tzv. klizne skale obračunavaju na gradilištima”, pojasnili su iz Autocesta FBiH.